• 湖北研制成功汽车“常差速常互锁高通过装置”系列技术
  • 发布时间:2018-07-23 16:47 | 作者:采集侠 | 来源:网络整理 | 浏览:
  • 由湖北十堰戎马汽车新技术研究所所长周殿玺研制成功的“常差速常互锁高通过装置”系列技术,已陆续获得4项国家专利,其中1项已向19个国家申请国际专利。一些权威汽车技术专家评价说,这一技术发明“无论从理论上还是理念上都是世界汽车技术领域的一项重大突破”。    汽车转弯曲线行驶时,由于汽车内、外侧车轮之间和前、后车轮之间的转弯半径各不相同,往往会出现速差干涉,甚至造成侧滑。目前通常采用轮间差速器和轴间差速器装置的办法解决,但这种办法的最大缺点是机械运动中差速和锁死的两项动作和功能是互相排斥的,差速时不能防滑,防滑时不能差速。    美国的悍马车采用硅油离合器、电子控制技术等基本解决了通过能力问题,但它功能并不完善,且造价高昂。而且差速和锁死的两项动作和功能是快速转换且互相排斥的。    新研制成功的常差速常互锁高通过装置,由分动器、主减速器、多个差速器的控滑器等部件共同组合而成,实现了汽车四轮独立驱动。它除了具备常规的轮间差速及轴间差速的基本功能外,还可同时既吸收两个前轮间或两个后轮间的转速差,又吸收前后车轮间的转速差,还可以吸收任意两个对角车轮的转速差,从而实现“常时差速”。该装置不仅可以消除汽车急转弯时“自然制动”和“不能转弯”的问题,而且可以使车轮打滑或被架空时,实现所有差速器的自动互锁,附着在地面的车轮仍然有驱动力和牵引力。    此外,这一装置的底盘总成还取消了前后驱动桥,可减轻四轮驱动汽车的重量,降低燃油消耗和排放。没有了驱动桥,也就没有了驱动桥差速器鼓包,从而大幅度增加了底盘离地间隙,使汽车通过能力大为提高。(来源:)

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