• 喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防措施
  • 发布时间:2018-07-23 16:52 | 作者:采集侠 | 来源:网络整理 | 浏览:
  • 喷油嘴的作用是将燃油雾化成微粒,并将它们分布到燃烧室中和空气混合燃烧。因此,对喷油嘴要求有一定的喷射压力,一定的射程和一定的喷雾锥角,雾要良好,喷油结束时能迅速停油,没有滴油现象。喷油嘴的主要零件是针阀和针阀体,两者合称为喷油嘴偶件,它的正常使用寿命一般为2500h以上。但因使用不当,在实际中寿命超过1500h者廖廖无几。现就喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防的方法作以下分析。   1 喷油嘴偶件早期损坏的原因   (1)乱拆卸。大多数机手认为柴油机供油系统故障较为常见,所以柴油机一旦发生故障,往往不去认真查找引起故障的原因,而是对燃油供给系统逐一进行拆卸检查和更换。而喷油嘴偶件的加工、装配精度要求很严,拆卸安装一次,就可能缩短寿命几十甚至几百小时。此外,还可能因拆卸、安装不当造成磕碰、脏污、划伤甚至变形,导致技术状态变差,使用寿命降低。   (2)清洗不当。清洗喷油嘴偶件时与其他零件混在一起并使用不清洁的清洗液,甚至不清洗就组装使用。新偶件未彻底清洗防锈油,极易造成偶件工作表面磕碰划伤,沾染杂质磨料,在工作中磨损加剧。   (3)喷油压力调整不当。更换喷油嘴或高速喷油压力时,喷油压力调得过低或过高,均会使喷油嘴偶件的使用寿命缩短,尤其是喷油压力过高时,会造成喷油嘴偶件磨损加剧。   (4)装配不当。少数机手为了防止漏油,将喷油嘴锁紧螺帽拧得过紧,使喷油嘴承受的压力过大,产生变形,装配精度遭到破坏,造成偶件运动受阻而损坏。   (5)燃油质量低劣。使用劣质燃油,由于其润滑性能,密封性能及粘度等指标不能满足使用要求,容易引起喷油嘴积炭等故障。此外,燃油未经净化处理、燃油滤清装置损坏或用拆除滤芯的办法来使油路“畅通”等错误做法都会造成偶件使用寿命缩短。   2 预防措施   (1)选用符合要求的燃油,严格执行燃油沉淀、过滤制度。燃油加注前至少要沉淀48h;根据季节、气温的变化使用规定标准牌号的燃油;不使用混合油;加油工具要保持清洁;燃油存放要进行密封。   (2)燃油滤清器、燃油箱要按时清洗(滤清器每工作100h,油箱500h时要清洗一次),发现滤芯和密封存圈破损应及时更换。   (3)新喷油嘴偶件都涂有防锈油,在安装时,一定要用干净的柴油清洗,以清除表面的灰尘和防锈油。   (4)安装喷油嘴偶件时,应注意清洗针阀体台肩下端面与紧帽支撑台阶面。拧紧喷油嘴偶件锁紧帽时,应反复拧紧几次,不要一次拧紧;另要将调压螺钉放松,防止喷油器顶杆被顶弯,导致顶杆凹坑不能很好地与针阀对中,发生偏磨。   (5)调整喷油压力时,必须先进行喷油嘴密封性检查,高速时应调到规定压力,特别要注意,喷油开始时的起喷和喷油终了时的断油要干脆。   (6)喷油器总成往气缸盖上安装时,要清除安装孔内的积炭等杂物,并注意铜垫的技术状态。喷油器的拧紧力矩和压板螺松的紧固力矩大小应适当,用力过大易引起喷油嘴针阀体变形,导致针阀卡死。   (7)保持喷油嘴散热良好,喷油嘴垫圈必须是铜垫,喷油嘴与安装孔之间应留有2~3mm的间隙,以保持良好的散热环境。   (8)经常及时地校准供油时间和配气相位,做到柴油机不长期超负荷工作。还要保证发动机冷却系统的技术状况良好。   (9)检查柴油机时要仔细清除燃烧室进、排气门、活塞、缸套、排气管及喷油嘴周围的积炭,上述部位积炭过多,都会引起发动机散热不良,排气不畅,局部高温,从而烧损喷油嘴偶件。   (10)更换或拆装高压油管、柴油滤芯、柱塞副和出油阀副等部件时,应清洗后再安装。(来源:)

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