• 新技术:金属陶瓷活塞环可使发动机益寿延年
  • 发布时间:2018-07-23 17:00 | 作者:采集侠 | 来源:网络整理 | 浏览:
  • 近年来,世界汽车制造业开始大量采用复合金属材料,其中金属陶瓷活塞环的应用最为常见。由于采用陶瓷活塞环,发达国家载货车发动机的寿命已达100万公里。 早在1964年,前苏联乌兰科学院材料研究所就开始寻找更为耐磨的发动机活塞环的制造材料,以替代传统的灰铸铁,主攻方向放在粉末冶金上。他们研制出以金属石墨为主,添加铜、锌、钼、亚硫酸钠等耐磨成分的复合材料。实验室条件下,即标准样品形式,金属陶瓷材料的耐磨性及各项机械性能均高于铸铁。此后开始小批量生产,并在600辆前苏联国产新车及须修理的旧车发动机上装用新材料制成的活塞环。试验结果表明(见下表),金属陶瓷活塞环的磨损程度大大低于铸铁活塞环。因此建议批量生产新材料活塞环。但因当时工厂无高精度工艺设备、专用切削刀具、必要的文明生产水平及专业人员,金属陶瓷活塞环生产只得搁浅,直至20世纪90年代中期,乌克兰与莫斯科的某生产企业才开始联合组织活塞环的大批量生产,目前生产20多种产品。 新型活塞环的机械性能大大高于铸铁活塞环,耐磨性提高1.5倍,而磨合时间及缸套磨损程度则分别降低22%及30%。新材料的孔隙度及摩擦副位置均衡度十分理想,摩擦副之间始终保持润滑,大大降低了活塞环与缸套工作表面之间的摩擦。 采用金属陶瓷活塞环可改善发动机的许多指标,首先是使用寿命。此外,新型活塞环可将润滑油烧损降低二分之一,提高了润滑油的使用寿命,也减少了曲轴箱内的气体窜气。 金属陶瓷与铸铁技术指标比较 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 金属陶瓷 铸铁 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 摩擦系数 0.022 0.030 强度系数 150~190 150~220 弯曲强度极限(Mpa) 750~850 350~500 硬度(HRb) 70~90 90~103 弹性模数(kNN/mm) 980~1370 755~785 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ (来源:中国机电日报)

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